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DETALLES: PROBADOR DE MODULOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO
 

  


PROBADOR DE MODULOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO
 
Introducción

El probador ICH-004 ha sido diseñado con el fin de poder comprobar el correcto funcionamiento de los módulos de ignición electrónicos, fuera del vehículo, pero simulando las mas exigentes condiciones de trabajo a las que puede ser sometido.
El ICH-004, esta pensado para obtener un diagnostico confiable de un módulo de ignición electrónico sin necesidad de conocer su principio de funcionamiento.
Su fácil manejo y sencillo conexionado permiten hacer pruebas rápidas y sencillas de los parámetros mas significativos de un módulo.
Con el fin de ahorrar problemas y facilitar la conexión, este dispositivo prueba indistintamente módulos de ignición electrónica para sistemas inductivos o de efecto hall, con el solo conexionado de pocos cables. Además permite detectar fallas erráticas que son tan difícil de identificar con cualquier otro método de prueba, pero que producen fallas muy molestas en el funcionamiento de un vehículo.
El manojo de cables negros, simula la conexión al captor.
La función se identifican de acuerdo al color de su clip. En el caso de simular un captor inductivo, se usan los clip amarillo (+ de captor) y negro (- de inductivo, se usan los clip amarillo (+ de captor) y negro (- de captor), mientras que para simular un captor efecto hall se usan el rojo (+ de captor), verde o blanco (señal) y negro (- de captor).
Los dos terminales que simulan la conexión a la bobina de encendido son de color rojo. El de clip rojo es el positivo de bobina, mientras que el verde es el negativo de la misma.
Un último cable rojo con clip negro es la masa del sistema.
Para evitar posibles errores en el conexionado, al final de este manual se suministra una tabla, en la que figuran los módulos de ignición electrónicos mas conocidos y la forma correcta de conexión de éstos al probador. Los diagramas de conexión, para minimizar dificultades, esta confeccionada con las iniciales del color del cable seguida de la del color del clip.
Todas las salidas están protegidas contra cortocircuitos y/o errores en el conexionado.
EL ICH-004 esta fabricado íntegramente en la Argentina, bajo las mas estrictas normas de calidad, lo que asegura un excelente rendimiento y una gran confiabilidad.


Formas de uso
Para un correcto funcionamiento de la unidad se recomienda seguir las siguientes instrucciones :

1- Verificar que el equipo se encuentre apagado.
2- Ubicar el módulo de ignición a medir en la tabla de conexión al final de este manual .Realizar la conexión según el esquema que corresponda. En caso de que el módulo a medir no se encuentre en la tabla al final del manual, realizar la conexión del módulo del mismo modo que en el vehículo. Para tal fin debe identificarse el significado de los cables de conexión sobre el automóvil. Primero sigamos los cables que salen del distribuidor. Si salen tres cables, el captor es de tipo Hall. En este caso tenemos que el cable de color Rojo que sale del captor es el positivo del Hall, el cable Negro que sale del captor del captor es el negativo del Hall, mientras que por descarte el restante es el cable de señal del Hall, que suele venir de color verde o amarillo. En el caso que salgan dos cables del distribuidor, el captor es del tipo inductivo. En este caso elegir uno de los dos como señal inductiva. El otro lo tomaremos como negativo del captor inductivo. Debemos además seguir los cables de positivo de batería, negativo de batería y negativo de bobina, para saber donde se conectan al módulo. Una vez identificados los cables que arriban al modulo, podemos pasar a realizar la conexión al probador.
3- Encender el equipo, presionando la llave de ENCENDIDO.
4- El probador viene previsto de una protección contra módulos en corto circuito. Cuando el probador detecta un corto de 10A durante mas de 1 seg. se prende el indicador de CORTO CIRCUITO y se bloquean todas las salidas. Puede pasar que exista un corto entre los cables de conexión, o que el módulo este quemado con sus salidas en corto circuito. Para salir de esta situación debe presionar el pulsador de RESET en la sección de CORTO CIRCUITO sobre el panel frontal. Si después de revisar el conexionado y apretar RESET, se vuelve a encender el indicador, descartar el Módulo.
5- Verificar que haya CHISPA. Si no se enciende el indicador de CHISPA, el módulo no esta entregando la energía suficiente. Si esto sucede debe descartarse el módulo.
6- Pasamos ahora a la verificación de los pulsos. La función del módulo de ignición electrónico, es la de amplificar y acondicionar los pulsos que salen del captor que se encuentra en el distribuidor. Estos pulsos amplificados y acondicionados son entregados a la bobina de ignición. Por cada pulso que arriba al módulo debe salir un pulso. Nunca uno de mas o uno de menos. El primer paso a seguir para la verificación del módulo es determinar que no salgan pulsos de mas ni de menos, para lo cual debemos verificar que los indicadores de pulsos se encuentren apagados. Los indicadores de pulso ACTUAL señalan la situación en el momento de la observación, pero puede pasar que justo en el momento que se perdió un pulso o hubo un pulso espurio, el operador no se encontraba observando los indicadores. Por este motivo es que el probador viene previsto de dos indicadores adicionales con MEMORIA, en los que queda registrado si hubo pulsos de mas o de menos. Una vez que el operador observo el estado de los indicadores con memoria, puede apagarlos para quedar en condiciones de pescar otra falla. Esto se logra presionando RESET en la sección de PULSOS sobre el panel frontal. Durante el correcto funcionamiento del modulo los indicadores de pulsos deben mantenerse apagados, lo que indica que no hubo ni hay pulsos ni de mas ni de menos. Es común que al encender el equipo aparezcan pulsos de mas o de menos que quedan registrados en la memoria, aunque estos no deben ser tenidos en cuenta como fallas.
6- Presionando la llave de FUNCION puedo seleccionar cada uno de los tres parámetros que el probador puede medir.
6.1- Medición de TENSION DE PICO INVERSO. Durante la conmutación de la bobina se produce un pico de TENSION INVERSA que es característico de cada sistema de ignición. Como referencia global podemos afirmar que este valor se encuentra entre 230V a 350V.
6.2- Medición de DWELL. Este parámetro, que indica el ciclo de actividad de la bobina debe estar para las condiciones de prueba en aproximadamente de un 25% a un 75%.
6.3 - Medición de CORRIENTE PICO. La corriente pico es la máxima corriente entregada por el módulo de ignición. Estos valores dependen de cada módulo, pero en forma global podemos decir que oscila entre 4A a 9A.
7- Solamente para los módulos inductivos, presionar el pulsador de nivel, lo que disminuye la amplitud de la señal entregada por el captor inductivo, simulando el bajo nivel de señal que entrega éste en el arranque, al girar a bajas revoluciones. De esta forma se prueba que el módulo tenga la sensibilidad suficiente para detectar estos pulsos del captor. Verificar mientras se tiene este pulsador presionado, que se mantenga la chispa y que no se generen ni pulsos de mas ni de menos
8- Si todas las pruebas anteriores fueron correctas podemos afirmar que el módulo anda correctamente.
9- Apagar el probador presionando la tecla de ENCENDIDO.



Especificaciones
MEDICION DE TENSION:
Display : 3 dígitos de leds rojos
Resolución : 1 volt

MEDICION DE DWELL:
Display : 3 dígitos de leds rojos
Resolución : 0,1 %

MEDICION DE CORRIENTE:
Display : 3 dígitos de leds rojos
Resolución : 0,01 amper

CONTROLES:
Encendido
Nivel Función
Pulsos reset
Corto circuito reset

INDICACIONES:
De encendido
De Función de medición
De chispa
De corto circuito
De detección de pulsos erróneos :
De mas : indicación instantánea (ACTUAL).
" permanente (MEMORIA).
De menos : indicación instantánea (ACTUAL).
" permanente (MEMORIA).

CABLES DE CONEXION:
Cable Clip
Negro Negro : - de captor.
Negro Verde : señal captor (hall +).
Negro Blanco : señal captor (hall - ).
Negro Amarillo : señal captor (inductivo).
Negro Rojo : + de captor (hall).
Rojo Verde : - de bobina.
Rojo Rojo : + de bobina.
Rojo Negro : masa general.

CORTE DE CORRIENTE: 10 A durante mas de 1 seg

REGIMEN DE PRUEBA: 1500 RPM

ALIMENTACION: 220VCA / 50Hz

CONSUMO: 66W aprox.

DIMENSIONES:
Ancho : 250 mm
Alto : 105 mm
Profundidad : 190 mm

PESO: 3,25 Kg.

 
Código: ICH-004